ELEGIR UNA BICI DE MONTAÑA
Aunque lo parezca, no todas las mountain bike son iguales ni valen para lo mismo.
En el mountain bike hay varias modalidades y dependiendo de la que queramos practicar deberemos elegir un modelo de bici en concreto.
BICICLETAS DE ALL MOUNTAIN:
Son bicicletas eficientes en las subidas y seguras en los descensos aunque no destacan en ninguna de estas dos modalidades, los argumentos a favor de este tipo de bicicletas son lo comodidad y la fiabilidad.
Su geometría suele ser más cómoda que las de “XC” carreras por lo que se necesita menos fuerza para controlar la dirección.
El recorrido de los amortiguadores suele ser de 120 a 140mm y de 120 a 130mm detrás “en modelos de doble amortiguación”.
Cada vez se tiende a montar bicis con amortiguadores de mayor recorrido,pero hay que tener en cuenta dos inconvenientes, que son por un lado más peso y por otro la fuerza ejercida al pedalear intensifica el retorno.
Con esto no quiero decir que sea malo un recorrido largo, pues en los descensos con piedras y troncos cuanto mas largo mejor, más absorción, pero en las subidas a veces un recorrido largo penaliza mucho debido a que hay que modificar la posición del cuerpo hacia delante y hacia abajo para que no se levante la rueda delantera y no perder tracción en la rueda trasera.
Con un recorrido excesivamente largo si la subida es pronunciada acabaremos bajando de la bici para hacer la subida a pié.
Lo ideal es una horquilla con un recorrido intermedio 120mm o 130 mm o una horquilla regulable con varias posiciones que nos permita regular el recorrido a 100mm para las subidas 120mm para llanear y 140mm para los descensos independientemente de la dureza.
Otro aspecto a considerar es el diseño de la suspensión trasera.
Hay que buscar un buen sistema de amortiguación que no disperse la energía que ejercemos al pedalear “contamine la pedalada”.
Una buena solución es optar por una amortiguación con posibilidad de bloqueo tanto adelante como atrás. De esta forma podrás convertir la bicicleta en totalmente rígida durante los ascensos para aprovechar toda la fuerza que ejercemos sobre la bici.
BICICLETAS DE CROSS COUNTRY “ XC ”:
También llamadas bicis de rally o de carreras tienen que ser lo más ligera y rígida posible, siendo mucho más “nerviosa” que una de all mountain, el recorrido de la amortiguación es menor, normalmente de unos 80mm lo que hace más fácil las subidas.
Su geometría comprende un tubo horizontal más corto y ángulos más cerrados, lo que las hace máquinas muy rápidas.
Suelen ser las “menos cómodas” ya que en estas bicis lo que prima es la rapidez a la comodidad.
Los amortiguadores suelen ser de corto recorrido, también las hay de doble suspensión con horquilla de 80mm y amortiguador posterior de 8cm aprox.
Si lo que necesitas es velocidad, ligereza y respuesta inmediata, necesitarás un bici rígida.
Si por lo contrario necesitas comodidad para pedalear varias horas y versatilidad necesitarás una de doble suspensión.
BICICLETAS DE ENDURO:
Estas bicis intentar combinar eficiencia y comodidad suficiente para pedalear durante muchas horas.
El recorrido de la amortiguación suele ser mayor a las bicis de XC pero menor que las de ALL MOUNTAIN o en algunos casos similar.
El eje del pedalier proporciona un punto de gravedad más bajo por lo que se pueden tomar curvas a más velocidad en largos descensos.
Los tubos horizontales y de dirección són más largos, los primeros dando más espacio al ciclista mientras que los segundos permiten ejercer menos presión en la zona inferior de la espalda.
Las bicicletas rígidas deben descartarse en largos recorridos.
La gran mayoría se decanta por una bici más cómoda con un recorrido de suspensión con posibilidad de bloqueo de al menos 100mm delante y 10 cm detrás .
Cuantas más partes móviles tenga un sistema de suspensión, más posibilidades de rotura habrá.
BICICLETAS DE DESCENSO:
Son las bicis más pesadas, ya que para esta modalidad el peso no tiene gran importancia dado a que en estas pruebas se suele subir la bicicleta hasta el inicio del circuito en algún medio de transporte aunque hoy en día también hay modelos fabricados en fibra de carbono que son más ligeras,pero también son mucho más caras. En los circuitos de descenso, los practicantes de esta modalidad suelen usar telesillas o camiones para llegar a la salida ya que normalmente la más ligera de estas bicis pesa el doble que una de XC.
Las mejores tienen un recorrido de suspensión de 20cm o más.
Las ruedas que llevan estas bicis son mucho más gruesas y pesadas a la vez que más resistentes.
Todo en estas bicis es a prueba de bomba, también el precio…
BICICLETAS DE TRIAL:
Tienen las ruedas pequeñas, el manillar ancho, pedales de plataforma y en algunos casos no tienen sillín.
Tienen que ser sólidas y ligeras a la vez ya que el ciclista tiene que llevarla por sitios imposiblesl
Las ruedas de 50 cm son más maniobrables que las standard de 66 cm.
El cuadro es rígido y las placas inferiores protegen la caja del pedalier de golpes.
La relación del cambio es de 1:1 para tener más control y aprovechamiento mecánico.
